Сегодня перед предприятиями отечественного железнодорожного машиностроения стоит задача – на основе инновационных, прорывных технологий выйти на новый уровень качества железнодорожного подвижного состава, не уступающего мировому уровню. Для решения таких масштабных задач необходимо внедрение наиболее прогрессивных международных технологий и, в первую очередь, стандарта железнодорожной промышленности IRIS. Своим мнением по этому вопросу с нами поделились авторы статьи заместитель начальника Центра технического аудита – структурного подразделения ОАО «РЖД» Сеньковский Олег Альфредович и начальник отдела Центра технического аудита – структурного подразделения ОАО «РЖД» Вепринцев Андрей Сергеевич.

Ведущими производителями железнодорожной техники в России осуществляется разработка и постановка на производство ... Читать дальше »

Наступивший год для предприятия ОАО МТЗ ТРАНСМАШ – юбилейный. 17 ноября 1921 г. правительство приняло решение о перепрофилировании завода «Электросила» на выпуск тормозного оборудования для железнодорожного транспорта. Эта дата и стала днем рождения Московского тормозного завода, правопреемником которого сегодня является ОАО МТЗ ТРАНСМАШ. По его истории можно изучать историю отечественного тормозостроения для железнодорожной отрасли и, в определенной мере, судить об отечественном транспортном машиностроении в целом. Недаром девизом предприятия стали крылатые слова, одинаково годящиеся и для тормозных устройств, и для подвижного состава железных дорог: «Скорость – искусство торможения».

ОАО МТЗ ТРАНСМАШ разрабатывает и производит тормозные системы для всех типов грузовых и пассажирских вагонов, лок ... Читать дальше »

В бизнес-плане должно быть указано, что первые электровозы должны изготавливаться на собственных мощностях концерна, там же должны пройти приемочные испытания, а дальнейшее производство должно осуществляться на одном из украинских предприятий и локализация украинского производства должна составлять не менее 40-50% (это изготовление кузовов и их покраску, сборка электровозов, оборудования испытательной станции и т.д.). Также достигнута договоренность, что концерн Siemens предоставит варианты организации и сто ... Читать дальше »

1 июня в Сочи в рамках VI международного бизнес-форума "Стратегическое партнерство 1520" ОАО "Российские железные дороги" и ЗАО "Трансмашхолдинг" заключили контракт на поставку инновационных магистральных грузовых электровозов переменного тока 2ЭС5.

Свои подписи под документом поставили президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин и председатель совета директоров "Трансмашхолдинга" Андрей Бокарев.

В соответствии с соглашением, в период с 2013 по 2020 годы российские железные дороги получат 200 электровозов 2ЭС5, которые будут производиться на Новочеркасском электровозостроительном заводе.

Электровоз 2ЭС5 разработан совместным инжиниринговым центром Трансмашхолдинга и Alstom Transport - компании "ТРТранс" (филиал, расположенный в г. Новочеркасске Ростовской области). Работы по его созданию ведутся в рамках меморандума, подписанного ОАО "Российские железные дороги", ЗАО "Трансмашхолдинг" и французской компанией Alstom Tran ... Читать дальше »

"Укрзализныця" планирует заменить 400 электровозов на сумму около 2 млрд долл. Об этом изданию "Коммерсант-Украина" сообщил первый заместитель гендиректора "Укрзализныци" Николай Сергиенко.

"Приоритетными планами для нас является замена 400 единиц электровозов постоянного тока, отработавших свой ресурс, и модернизация парка тепловозов (2,4 тыс. единиц.). Стоимость 400 электровозов при нынешних ценах - около 5 млн долл. за электровоз - составляет 2 млрд долл. До конца года наш парк пополнится десятью электровозами, а со следующего года "Укрзализныця" планирует закупать по 50-80 электровозов в год",- рассказал изданию Н.Сергиенко. По его словам, ставка будет сделана на электровозы постоянного тока 2ЕЛ4 и ВЛ11М6, которые производятся на "Лугансктепловозе" и Тбилисском электровозостроительном заводе соответственно. Два поставщика выбраны для того, чтобы не менять ремонтную базу. Электровозы 2ЕЛ4 планируется использовать на Донецкой железной дороге, а ВЛ11М6 - на При ... Читать дальше »