Сегодня перед предприятиями отечественного железнодорожного машиностроения стоит задача – на основе инновационных, прорывных технологий выйти на новый уровень качества железнодорожного подвижного состава, не уступающего мировому уровню. Для решения таких масштабных задач необходимо внедрение наиболее прогрессивных международных технологий и, в первую очередь, стандарта железнодорожной промышленности IRIS. Своим мнением по этому вопросу с нами поделились авторы статьи заместитель начальника Центра технического аудита – структурного подразделения ОАО «РЖД» Сеньковский Олег Альфредович и начальник отдела Центра технического аудита – структурного подразделения ОАО «РЖД» Вепринцев Андрей Сергеевич.

Ведущими производителями железнодорожной техники в России осуществляется разработка и постановка на производство ... Читать дальше »

Наступивший год для предприятия ОАО МТЗ ТРАНСМАШ – юбилейный. 17 ноября 1921 г. правительство приняло решение о перепрофилировании завода «Электросила» на выпуск тормозного оборудования для железнодорожного транспорта. Эта дата и стала днем рождения Московского тормозного завода, правопреемником которого сегодня является ОАО МТЗ ТРАНСМАШ. По его истории можно изучать историю отечественного тормозостроения для железнодорожной отрасли и, в определенной мере, судить об отечественном транспортном машиностроении в целом. Недаром девизом предприятия стали крылатые слова, одинаково годящиеся и для тормозных устройств, и для подвижного состава железных дорог: «Скорость – искусство торможения».

ОАО МТЗ ТРАНСМАШ разрабатывает и производит тормозные системы для всех типов грузовых и пассажирских вагонов, лок ... Читать дальше »

"Укрзализныця" и концерн Siemens договорились о сотрудничестве в модернизации отечественных локомотивов. В частности, Siemens разработает бизнес-план создания шестивисних двухсистемных пассажирских электровозов двойного питания мощностью не менее 7200 кВт и скорость движения 160 км / ч. Об этом сообщил генеральный директор "Укрзализныци" Владимир Козак по итогам переговоров с руководством концерна Siemens, которые состоялись 7 июня в Киеве, передает пресс-служба УЗ.

В бизнес-плане должно быть указано, что первые электровозы должны изготавливаться на собственных мощностях концерна, там же должны пройти приемочные испытания, а дальнейшее производство должно осуществляться на одном из украинских предприятий и локализация украинского производства должна составлять не менее 40-50% (это изготовление кузовов и их покраску, сборка электровозов, оборудования испытательной станции и т.д.). Также достигнута договоренность, что концерн Siemens предоставит варианты организации и сто ... Читать дальше »